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Jun 03, 2023

MONTANDO O 2024 GASGAS MX E DESLIGADO

A GasGas apresentou sua nova linha de forma diferenciada para 2024. Em vez de revelar os novos modelos à imprensa em evento privado, a empresa abriu suas portas ao público. O caso foi chamado

A GasGas apresentou sua nova linha de forma diferenciada para 2024. Em vez de revelar os novos modelos à imprensa em evento privado, a empresa abriu suas portas ao público. O evento foi chamado de Festival GasGas Spice It Up e foi realizado no Crossodroma La Trogna em Castello, Itália. Não foi nada parecido com tudo o que vimos nos EUA. Houve seminários técnicos, exibições de bicicletas, acessórios, música, comida e uma oportunidade para as pessoas saírem com os pilotos da fábrica da GasGas, como Justin Barcia e Taddy Blazusiak. O público em geral teve a oportunidade de pilotar qualquer um dos modelos 2024 nos quais se inscreveu. Era tudo de graça, mas lotava rápido.

Eu estava lá em um experimento condensado sobre o jet lag, mas adorei cada minuto. As motos são todas novas na GasGas, mas todos sabíamos o que esperar com base no que vimos das marcas irmãs, KTM e Husqvarna. Para 2023, as motos de motocross incluirão MC450F, MC350F e MC250F. Os motocrossers de dois tempos incluirão o MC250, MC125. Os MC85, MC65 e MC50 ainda não foram mostrados, mas em breve aparecerão. Todas as motos de tamanho normal terão o novo chassi e quase todos os motores são novos – apenas o MC450F carrega alguns projetos de motores existentes. Os quatro tempos off-road incluirão um novo EW500F elegível com adesivo verde, bem como um EC450F não certificado. Os dois tempos incluem a bicicleta de trilha EC300 e as de cross country EX300 e EX250. Além disso, existem duas bicicletas esportivas duplas: a ES500S e a ES350s.

Tal como no passado, existem várias divergências de equipamento em comparação com os modelos KTM. Todos os modelos GasGas terão sistema hidráulico Braktec para freios e embreagens. A maioria não terá troca de mapa – a única exceção notável é o MC125. A maioria terá tubo de escape sem adornos com câmara de ressonância – a única exceção é o MC250F.

Passei a maior parte do tempo pilotando o GasGas EX450F, que adorei. Você pode conferir o vídeo do EX450 aqui. Gary Sutherlin ajudou com uma sessão de fotos – muito obrigado! A história aparecerá na edição impressa de outubro de 2023 da Dirt Bike.

Os corsários têm tido um ano marcante na série outdoor de 2023, mas terão um longo caminho a percorrer para igualar o que Larry Ward fez na série Supercross de 1995. Clark Jones, da Noleen, fez um esforço com algumas peças de backdoor da Yamaha e quase apoio da Sizzler para colocar Larry em segundo lugar na pontuação daquele ano. Considerando que Jeremy McGrath estava no auge de seus poderes, era como vencer. Ward não venceu nenhuma corrida naquele ano, mas terminou no pódio sete vezes - geralmente atrás de McGrath.

O YZ250 nem tinha suspensão de fábrica ou cilindro de fábrica - tudo foi modificado por Noleen. Andamos na bicicleta de Larry para uma reportagem na edição de julho de 1995 da Dirt Bike. Entre nossos pilotos de teste estava Jim Holley. “Eu correria com essa coisa”, disse Jim. “Tem um impacto bom e controlável e a suspensão está bem ajustada para mim. A traseira funciona muito bem, a moto engata melhor do que a minha YZ e a potência permite-me ultrapassar as dobragens a partir da linha interior.

A Can-Am está finalmente abraçando seu legado nas duas rodas. Com o surgimento de uma nova linha de motocicletas elétricas, alguém da Bombardier percebeu que a empresa tem um histórico de sucesso no motociclismo que inclui um Campeonato Nacional de Motocross (com Gary Jones) e dois Campeonatos de Supercross (com Jimmy Ellis). A empresa lançou vários vídeos com imagens de arquivo da era das motocicletas Can-Am dos anos 70.

A Suzuki Motor USA e o Pipes Motorsports Group têm o prazer de anunciar o terceiro de uma série de eventos RM Army Boot Camp para pilotos de motos de motocross Suzuki RM e RM-Z.

Agendado para sexta-feira, 25 de agosto, no Ironman Raceway, Crawfordsville, IN.RM Recrutas do Exército aproveitando o dia com a equipe PMG e Suzuki.

O Suzuki RM Army Boot Camp permite que os proprietários de Suzuki RM e RM-Z se encontrem com alguns de seus pilotos favoritos da Suzuki em pistas MX selecionadas em todo o país.

O RM Army Boot Camp é um evento de um dia que apresenta uma experiência exclusiva e amigável com sessões de pista MX, treinamento de configuração de bicicleta e dicas técnicas dos técnicos e pilotos profissionais da equipe de corrida Supercross do Pipes Motorsports Group *, uma exposição de produtos Suzuki, interação do piloto , comida, bebidas e diversão em algumas das melhores pistas de motocross profissionais e amadoras dos EUA.