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Jun 12, 2023

Hitachi Astemo é formada para ser fornecedora mais forte

Joe Szczesny | 21 de agosto de 2023 FARMINGTON HILLS, MI – Um novo megafornecedor do Japão está de olho na fabricação de componentes e sistemas para veículos elétricos a bateria e com motor de combustão interna.

Joe Szczesny | 21 de agosto de 2023

FARMINGTON HILLS, MI – Um novo megafornecedor do Japão está de olho na fabricação de componentes e sistemas para veículos elétricos a bateria e com motor de combustão interna.

A Hitachi Astemo foi criada em 2021 a partir da fusão da Hitachi Automotive Systems com três outros fornecedores baseados no Japão – Nissin Kogyo, Keihin e Showa – estabelecendo uma empresa única e mais saudável, focada na segurança, eletrificação, conforto e sustentabilidade.

A estratégia, apresentada em uma sessão de briefing no escritório da empresa aqui para Wards e outros membros da mídia automotiva, está combinando a experiência técnica e de fabricação da Nissin e Chassis Brakes em sistemas de freio, o negócio de trem de força da Keihin e o negócio de suspensão e direção da Showa com os principais negócios da Hitachi Automotive Systems.

Tim Clark, CEO e presidente da Hitachi Astemo Americas, diz que a segunda palavra do nome da empresa significa Tecnologias Avançadas Sustentáveis ​​para Mobilidade. Também se enquadra nos planos de aproveitar a força e a experiência das empresas que formaram a nova entidade, expandindo a sua capacidade em tecnologia de motorização, sistemas de chassis e recursos avançados de assistência ao condutor.

A fusão também está remodelando os agrupamentos familiares tradicionais de fornecedores japoneses, diz Clark. No passado, a Hitachi fazia parte da família de fornecedores Nissan. Mas as outras empresas fundadoras vêm da família Honda, diz ele, e 40% dos negócios da Hitachi Astemo são com a Honda. O restante vem da Nissan, General Motors e Ford, diz Clark.

Como parte da Hitachi Ltd., a nova empresa possui profundidade técnica, capacidades de software, habilidades avançadas de fabricação e escala global, explica o CEO.

O objetivo é expandir seus negócios com outras montadoras. Espera-se que a porcentagem da Honda diminua à medida que a Hitachi Astemo conquista novos negócios, diz Clark. Espera-se que as vendas anuais da Hitachi Astemo aumentem para US$ 14,8 bilhões no ano fiscal de 2025, com margem EBIDA de 15%, afirma a empresa.

A receita do negócio de eletrificação da empresa, uma área-chave alvo de crescimento, deverá atingir 3 mil milhões de dólares no ano fiscal de 2025 e mais do dobro dos níveis atuais até 2030, afirma a empresa.

A eletrificação é uma área na qual a empresa já possui bastante experiência, pois produz tanto os inversores, dispositivo que converte a eletricidade derivada da bateria em corrente alternada que aciona os motores elétricos, quanto os próprios motores elétricos, afirma Clark.

As montadoras constroem seus próprios motores de combustão interna, acrescenta Clark. Mas há um debate em toda a indústria, de empresa para empresa, sobre se é melhor fabricar ou comprar inversores e motores elétricos. A Hitachi Astemo tem experiência considerável na construção dos componentes necessários para o trem de força elétrico, diz ele.

Para apoiar os seus planos de crescimento, a Hitachi Astemo também recorrerá à I&D da Hitachi Ltd. em electrificação, sistemas digitais e software, afirma Clark. A experiência digital da Hitachi Ltd. se ajusta perfeitamente aos esforços da indústria automobilística para fornecer atualizações over-the-air aos veículos.

John Nunneley, vice-presidente sênior da Hitachi Astemo Americas, diz que a Hitachi não está disposta a desistir do motor de combustão interna. “Vemos uma vida bastante longa para o ICE, mas não tanto desenvolvimento técnico”, diz ele. As metas atuais são que os EUA alcancem uma penetração de BEV de 67% das vendas de novos veículos leves até 2032 e zerem as vendas de novos veículos ICE até 2040. Mas ainda haverá muitos veículos ICE na estrada depois disso precisando de substituição peças.

Nunneley diz que uma das tendências na próxima década será um aumento nos sistemas híbridos ICE e EV, outra fonte de negócios para o fornecedor. Os executivos observam que a empresa pode fornecer módulos acabados e sistemas completos, o que é procurado por muitos OEMs, grandes e pequenos.

A Hitachi Astemo também é um fornecedor importante para o setor de motocicletas, graças à sua longa associação com a Honda, e tem um grande negócio em suspensões hidráulicas e freios de fundação, bem como pinças e corpos de borboleta.