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Jun 19, 2023

Pronto para andar? A Versys 650 LT da Kawasaki é uma bicicleta versátil e barata

Elegante, moderno e capaz, o Versys 650 LT inclui estojos laterais de liberação rápida. Quando reviso qualquer motocicleta, sempre considero quem acho que seria mais adequado para a moto. Realmente não há limite para o

Elegante, moderno e capaz, o Versys 650 LT inclui estojos laterais de liberação rápida.

Quando reviso qualquer motocicleta, sempre considero quem acho que seria mais adequado para a moto. Realmente não há limite para os “tipos” de motociclistas por aí, mas para cada moto, eu me pergunto: esta seria uma boa motocicleta para um motociclista iniciante? Alguns são, a maioria realmente não é, pois geralmente se concentram em entusiastas e pilotos experientes. Recentemente, passei vários meses na Kawasaki Versys 650 LT 2023 e descobri que ela é uma das motocicletas de tamanho normal mais capazes, divertidas e acessíveis que já pilotei.

Eu passei pela primeira vez o Kawasaki Versys 650 LT de $ 10.099 depois que o roadshow Good Times da Kawasaki passou pela cidade e passei alguns dias pilotando o venerável (e recentemente / finalmente atualizado) KLR 650 Adventure dual-sport em Oregon e Washington por dois dias com Brad Puetz da Kawasaki. Depois de devolver o KLR 650, recebi o Versys 650 LT para revisar, então, por um curto período de tempo, tive alguma conversa sobre KLR “versus” Versys (desculpe) em minha cabeça.

Principais impressões? Para mim, o KLR 650, obviamente focado na aventura, é melhor off-road que o Versys, enquanto o Versys é melhor que o KLR em todos os outros lugares e em quase todas as outras maneiras possíveis. Isso era de se esperar, dada a diferença de preço (cerca de US$ 2.000) entre os dois e a abordagem diferente que a Kawasaki adotou com o Versys, em oposição ao KLR de longa duração. Ambos são “650s”, mas estão distantes em quase todos os outros aspectos.

Visão geral da tecnologia Versys 650 LT

Um LCD colorido com Modo Noturno e outras opções também se conectará a um smartphone.

O principal aspecto distintivo dos dois 650 – o KLR e o Versys – está no departamento de motores. A KLR 650 se contentou com seu motor monocilíndrico refrigerado a líquido por quase quatro décadas e continua servindo bem aos pilotos, muitos dos quais levaram a bicicleta robusta ao redor do mundo em passeios de aventura épica.

O compacto P-twin 650 é suave mas potente, e o escape de baixa saída mantém tudo organizado.

Mas para a Versys, a Kawasaki optou pelo sabor mais recente, um gêmeo paralelo com um par de cilindros de 325 cc. O resultado é uma usina mais moderna, mais potente e com funcionamento mais suave, que produz quase 70 cavalos de potência em comparação com os KLRs 40 – um grande aumento. Ele também produz mais torque: 47 em vez dos 39 libras-pés de torção do KLR.

Além disso, o Versys também vem com uma longa lista de recursos que não estão no KLR, incluindo freios a disco triplos como padrão, controle de tração, caixa de câmbio de seis velocidades, display LCD colorido com conectividade de telefone, iluminação LED brilhante e alavancas ajustáveis. . Há uma barra de montagem de acessórios para GPS, telefones e outros itens na cabine, e minha bicicleta também tinha protetores de mão que desviam o vento. O amortecedor traseiro possui um prático ajustador de pré-carga para configurar a suspensão traseira sem ferramentas, mas os garfos dianteiros não são ajustáveis.

Sem os cases, o Versys 650 é mais fino e parece ainda mais esportivo.

A versão LT que analisei também incluía malas laterais rígidas espaçosas (comumente chamadas de alforjes ou “alforjes”) que apresentam mecanismos de liberação rápida “KQR” que não requerem suportes feios. Além disso, o escapamento de baixa saída significa que nenhum dos gabinetes precisa acomodar um silenciador volumoso, de modo que ambos os gabinetes comportam um equipamento completo de 28 litros ou um capacete integral de tamanho grande. Quando as caixas são removidas (foto acima), o estilo ninja do Versys 650 (que é o modelo básico) aparece ainda mais. A versão LT pesa 500 libras, pronta para viajar.

Na estrada

A Kawasaki teve a gentileza de me deixar revisar o Versys LT por um longo período, e isso me deu tempo para me acostumar. No início - novamente em comparação com o KLR 650 - senti que o espaço para sentar no Versys era um pouco mais apertado em termos de espaço para as pernas do que no KLR, mas apenas por pouco. Com um foco mais off-road, o KLR é um pouco mais alto que o Versys, por isso oferece um pouco mais de espaço para as pernas. Depois de um tempo, me acostumei e descobri que o assento, a posição de pilotagem e a deflexão de ar eram um poleiro confortável que pude aproveitar em longos passeios.